Груз — перемещаемый товар. Товар — любая вещь, которая участвует в свободном обмене на другие вещи и отвечает определенным потребительским свойствам. Продукты, произведённые для личного потребления, товарами в экономическом смысле не являются.
Транспортная классификация грузов осуществляется по способам
перевозки и перегрузки. По ней грузы делятся на:
- генеральные,
- массовые,
- специальные.
Генеральные грузы - это штучные
грузы в упаковке и без нее.
По виду упаковки - это тарно-упаковочные грузы (в мешках, коробках,
ящиках), а также грузы в укрупненных грузовых и транспортных единицах (пакеты,
на поддонах, трейлерах, контейнерах, лихтерах).
Грузы без тары и упаковки – трубы, металлоконструкции и др.
Генеральные грузы разделяются по размерам, массе и габаритам:
длинномерные – длина грузового
места которых превышает 3 м ;
легковесные – грузы, которые на 1 т веса занимают объем более 2 м3 (шерсть,
табак, пух, вата и т.п.);
негабаритные – грузы, которые по своим размерам не вписываются в габариты
судовых помещений, железнодорожных вагонов, платформ и путей и т.д.
В зависимости от транспортных характеристик и физико-химических свойств
грузов, дальности перевозок и используемых видов транспорта все генеральные
грузы можно также разделить на:
контейнеропригодные грузы, перевозка которых в контейнерах возможна и
экономически целесообразна на данном направлении;
грузы, которые целесообразно перевозить укрупненными единицами в пакетах,
на поддонах, паллетах, роллтрейлерах или на специальных многоосных тележках;
грузы, которые целесообразно перевозить в подвижном составе смежных видов
транспорта (комбинированные перевозки);
грузы, погрузку и выгрузку которых целесообразно производить своим ходом
или методом буксировки (автотехника, сельхозтехника, транспортное оборудование
и т.д.).
Массовые грузы, составляющие
основную (по массе) часть перевозимых всеми видами транспорта грузов,
подразделяются на четыре основные категории: наливные, навалочные, насыпные и
лесные.
К наливным относятся жидкие грузы, предъявляемые к перевозке наливом.
Основную их массу (более 90%) составляют нефть и нефтепродукты. К ним также
относятся продукты химической промышленности (сжиженные газы, кислоты, щелочи,
красители, лаки и т.д.) и продукты пищевовой промышленности (спирты, масла,
вино, молоко, жиры, патока и т.д.)
Нефтепродукты составляют особую группу. Они подразделяются на светлые
(бензин, керосин, газовый конденсат и др.), темные (мазут, тяжелые сорта
топлива, сырая нефть), жидкие смазочные материалы, в основном получаемые путем
перегонки нефти, и ряд других.
К навалочным грузам относится широкая номенклатура грузов, перевозимых
без тары и распределенная по грузовым местам, предъявляемых к транспортировке
навалом (уголь, руда, зерно, концентраты руды и угля, соль, сахар-сырец и
т.д.). Подавляющее большинство из них состоит из однородных или неоднородных
частиц ограниченного размера.
В зависимости от размеров частиц (или гранулометрическому составу)
навалочные грузы делятся на следующие основные группы: особо крупные (размер
частиц более 320 мм ),
крупные (61-320 мм ),
мелкие (10-60 мм ),
зернистые (0,5-9 мм ),
порошкообразные (0,05-0,49
мм ), пылевидные (менее 0,05 мм ).
К насыпным грузам относятся сыпучие грузы, которые, как и навалочные,
принимаются к перевозке без счета мест и тары, но в отличие от навалочных - не
навалом, а насыпью. Основная характеристика их - сыпучесть, которая определяет
степень их подвижности при транспортировке. Сыпучесть определяется характером
распространения внутренних сил в сыпучей массе груза. Степень их подвижности
характеризуется величиной угла естественного откоса и силой внутреннего
сопротивления сдвига. Сопротивление сдвига является суммарной силой
сопротивления трению твердых частиц груза по поверхности скольжения и
сопротивления связанности, т.е. сил сцепления частиц.
Исходя из этого насыпные грузы принято делить по механизму смещения на
два вида:
грузы, подверженные так называемому "сухому смещению";
грузы, подверженные смещению в увлажненном состоянии. Грузы, подверженные
смещению в увлажненном состоянии, называются тиксотропными. Появление такого
смещения прямо зависит от наличия влаги в насыпном грузе.
Лесные грузы, предъявляемые к перевозке, делятся на следующие группы:
круглый лес, пиломатериалы, шпалы, стрелочные и мостовые брусья, фанера,
древесноволокнистые и древесностружечные плиты, технологическая щепа.
К круглому лесу относят бревна, кряжи, столбы и др. В зависимости от
длины он может быть длинным (от 6,5
м и выше), средним (от 3,75 до 6,5 м ), коротким (от 2 до 3,75 м ). К последним относят
рудничные стойки, дрова и др.
Пиломатериалы различают по способу обработки - обрезные и необрезные. В
зависимости от размеров пиломатериалы называют досками - толщина менее 100 мм (ширина больше
толщины не менее чем в три раза) и брусками - толщина более 100 мм (ширина больше
толщины не более чем в два раза).
Технологическая щепа образуется в результате дробления кусковых отходов
при лесозаготовках и лесопилении (сучьев, горбылей, отрезов досок и т.п.). Щепу
используют в качестве сырья для целлюлозно-бумажной промышленности и
гидролизного производства, для изготовления древесноволокнистых и
древесностружечных плит.
К специальным грузам относятся грузы,
требующие при их транспортировке и хранении особых условий. К ним относятся:
опасные;
скоропортящиеся;
живой скот и птица.
Опасные грузы – грузы, к которым относят любые вещества, материалы,
изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые в силу присущих
им свойств и особенностей могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и
здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению
или уничтожению материальных ценностей. К числу опасных свойств грузов,
требующих принятия мер предосторожности, относятся: взрывоопасность,
огнеопасность, токсичность, инфекционная, радиационная опасность, окислительное
действие и коррозийность.
Скоропортящиеся грузы - это грузы с ограниченным сроком годности, требующие
в пути защиты от воздействия высоких или низких температур, т.е. специальных
условий транспортировки - охлаждения, отопления, вентиляции, ухода или контроля
над их состоянием. Скоропортящуюся продукцию различных наименований,
предъявляемую к перевозке, объединяют по сходным признакам или свойствам в укрупненные
номенклатурные группы.
Живой скот, птица и грузы животного происхождения. Особенность
транспортировки данной категории грузов в том, что они подвергаются обязательному
ветеринарно-санитарному контролю и требуют особо оборудованные для перевозки
помещения (клетки, стойла, аквариумы и т.п.).
Перевозку и перегон животных осуществляют под надзором работников
Государственной ветеринарной службы. Перевозка и перегон больных животных могут
быть разрешены только в специальных изоляторах или карантинных бойнях с
обязательным соблюдением ветеринарно-санитарных правил. Перевозку животных,
птиц и сырых животных продуктов производят при наличии ветеринарного
удостоверения.
Груз может являться сборным, например, при перевозке одним
контейнером или автомобилем грузов нескольких владельцев.
Транспортное средство, перевозящее грузы, называется
грузовым. Например, грузовой автомобиль, грузовой вагон и т. д. Грузовые
вагоны, сцепленные в состав, образуют грузовой поезд. Если в составе поезда
кроме грузовых вагонов имеются вагоны для перевозки пассажиров, то поезд
называют грузопассажирским.