Технико-экономические показатели работы склада

Склад в логистической системе работает на преобразование материальных (гру­зопотока) изменяющихся по интенсивности и характеру входящих и выходящих потоков. Поэтому основные показатели складских мощностей будут на прямую зави­сеть от характеристик перерабатываемых грузопотоков и прежде всего от суточного грузопотока:

Q_сут ⁼ Q_п.сут ⁺ Q_о.сут ⁺ Q_в.сут.,                                     

где: Q_cm — среднесуточная грузопереработка (величина среднесуточного грузопото­ка т/сут., или усл. п./сут.); 

Q_{nc m} — среднесуточный грузопоток прибытия, т/сут., усл. п./сут.; Q_о.сут — среднесуточный грузопоток по отправлению, т/сут. усл. п./ сут.; 

Q_в.сут -среднесуточная внутрискладская грузопереработка, т/сут., усл. п./сут.

Q_п.сут = Q_п.год / Т_п *К нер.п.,                                  

где: Q_п.год — годовой грузопоток склада по прибытию, т/год, усл. п./год; Т_п— число дней работы склада на прием грузов; К нер.п— коэффициент неравномерности по при­ему грузов = 1,2—1,5.

Q_о.сут = Q_о.год / Т_о *К нер.о.,                                    

где: Q_о.год  — годовой грузопоток склада по отправке грузов т/год, усл. п/год; Т_о — чис­ло дней работы склада на отправку грузов т/год, усл. п/год; К нер.о.- коэффициент неравномерности по отправке грузов = 1,1—1,2

Q_в.сут = (Q_п.сут ⁺ Q_о.сут)*К пер,                                 

где: К пер - коэффициент внутрискладских перевалок, учитывающий, сколько за­конченных операций совершается в технологическом цикле 

Расчет длины погрузочно-разгрузочного фронта

Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта определяется исходя из годо­вого поступления на склад и отправки его со склада и средней грузовместимости вагона или автотранспортного средства.

L = n*l + (n-1)*l₁,                                                     

где: L — длина разгрузочного фронта, м; 1 — длина транспортного средства, м; 1₁ — длина промежутков между транспортными средствами, одновременно поставленных под разгрузочные работы. 1₁ = 1,0—1,5 м — для вагонов; 1₁ = 1 м — для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом; 1₁ = 2,8 м — для автомобилей, уста­новленных вдоль разгрузочного фронта; n — количество транспортных средств, од­новременно подаваемых под разгрузку, шт.

                            n = n_тр. / r_под. ,                                                                          

где: n_тр — число транспортных средств, подаваемых в течение суток на разгрузку; r_под - число подач транспортных средств в сутки.

                                                 n = Q* К нер.п / 365*Д_т. ,                                      

где: Q — годовой грузооборот, т; Д_т — грузовместимость одного транспортного средства.

Таким способом рассчитывается длина погрузочного фронта, но вместо

К нер.п  и в формуле следует поставить К_{нер о} .

Длина погрузочно-разгрузочного фронта автомобильной платформы может быть рассчитана и по другой формуле:

     L = n_a * K_нер * t * 4,5 м,                                                    

где: n_a — количество автомашин, поступающих и отправляемых в час; t — время на­хождения автотранспорта под погрузкой или разгрузкой; 4,5 — протяженность фронта платформы для одного автотранспортного средства при его погрузке или разгрузке с торца, м

Длина фронта разгрузки зависит от количества и размеров ТС, прибываю­щих на склад (автомбилей или вагонов), а также от времени, необходимого для их разгрузки. Количество ТС, прибывающих на склад за смену, можно определить:

A _{ср.тс см} = Q_ср.см, (тонн/смен)* К нер.п/ГРузоп_тс,(тонн/тр.сред.)*γ_исп.гр. 

Количество ТС, одновременно находящихся под разгрузкой, должно соот­ветствовать количеству постов разгрузки (бригад) (N), которое можно опре­делить по формуле:

N = A _{ср.тс см} / Пр_{см ср.},                                                                

где Пр_{см ср} — средняя производительность одного поста (бригады) ТС в смену.

Пр_{см ср.} = Т_см (чч/смен) / Т_{ср.разгр.тс} (чч/ТС),                                       

Примечание: габариты ТС не должны превышать по ширине 2,5 м (для реф­рижераторов и изотермических кузовов допускается 2,6 м). Следовательно, расстояние между осями для мест разгрузки не должно быть менее 3,6 м .