Подвижной состав автомобильного транспорта

      Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из авто­мобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов.

Рассмотрим различные виды транспортных средств.

По назначению: строительные; сельскохозяйственные; лесохо­зяйственные; армейские. 

По типу кузова: закрытый тип; контейнер; тентованный; рефри­жератор (изотермический кузов); изотермический фургон; микроавтобус; открытый тип; бортовой; самосвал; контейнерная площадка; кран; автотранспортер; цистерна; лесовоз; седельный тягач.

По группам: I группа – бортовые автомобили (общего назначения); II группа – специализированные (самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами); III группа – автомобили-цистерны.

По количеству осей: двухосные; трехосные; четырехосные; пя­тиосные и более.

По осевым нагрузкам (на наиболее нагруженную ось): до 6т включительно (группа Б); свыше 6т до 10т включительно (группа А); не имеющие ограничений по нагрузке на ось – внедорожная группа (карьерные, аэродромные и т.п.)

По колесной формуле: 4x2; 4x4; 6x4; 6x6 и т.д.

По составу: одиночное транспортное средство; автопоезд в составе (автомобиль-прицеп или автомобиль-полуприцеп).

По типу двигателя: бензиновые; дизельные; газовые; газогене­раторные; электрические.

По грузоподъемности: особо малая – до 0,5т (созданы на базе легковых автомобилей); малая – от 0,5 до 2т; средняя – от 2 до 5т; большая – от 5 до 15т и особо большая – более 15т.

По климатическому исполнению: обычного исполнения (умеренный климат); северного исполнения (холодный климат); жаркого исполнения (тропический и пустынный климат).

Другие виды. Кроме перечисленных классификационных признаков отраслевой нормалью ОН 025 270-66 введены классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава. Так, в отношении грузовых автомобилей принята следующая система обозначения автотранспортных средств (АТС) 

Классификация грузовых автомобилей согласно отраслевой нормали ОН 025 270-66

Полная масса, т	Бортовые	Тягачи	Самосвалы	Цистерны	Фургоны	Специальные
До 1,2 1,2 до 2 2 до 8 8 до 14 14 до 20 20 до 40 Свыше 40	13 23 33 43 53 63 73	14 24 34 44 54 64 74	15 25 35 45 55 65 75	16 26 36 46 56 66 76	17 27 37 47 57 67 77	19 29 39 49 59 69 79

Первая цифра обозначает класс грузовых автомобилей по пол­ной массе: 1 – 1,2т; 2 – от 1,2 до 2т и т.д.

Вторая цифра обозначает тип АТС: 3 – бортовые; 4 – тягачи и т.д.

Классы от 18 до 78 являются резервными, они в индексацию не включены.

Все большее распространение получают обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности (Правила ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН. В соответствии с указанными Правилами принята следующая международная классификация грузовых АТС 

Классификация грузовых АТС, принятая в правилах ЕЭК ООН

Категория АТС	Тип АТС	Полная масса, т	Примечания
5N1 N2 N3	АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов	До 3,5 Свыше 3,5 до 12 Свыше 12	Грузовые автомобили, специальные автомобили Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили
О1 О2 О3 О4	АТС без водителя	До 0,75 Свыше 0,75 до 3,5 Свыше 3,5 до 10 Свыше 10	Прицепы и полуприцепы

       

 Важным техническим элементом материально-технической базы автомобильного  транспорта являются контейнеры. Они позволяют механизировать погрузочно-разгрузочные работы, снижать себестоимость перевозок, повышать производительность труда, обеспечивать сохранность перевозимой продукции, экономить тару и упаковку, исключать перегрузку грузов от склада отправителя до склада получателя, ускорять оборачиваемость материальных ресурсов. Контейнер – элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной уста­новки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и объем не менее 1м³. Контейнеры классифицируются по четырем основным признакам: назначению, конструкции, величине массы брутто и нетто, сфере обращения.

По назначению: универсальные, предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов; специализированные, предназначенные для перевозки сыпучих материалов, жидких, рефрижераторных, газо­образных и других грузов.

По конструкции: крытые и открытые; водонепроницаемые и негерметизированные; металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.

По величине массы брутто и нетто: малотоннажные – до 0,625 и 1,25т (брутто); среднетоннажные - до 2,5 (3) и 5т; крупнотоннажные - 10, 20, 30т.

По сфере обращения: международные; магистральные, допущенные к перевозке на одном или нескольких видах транспорта внутри одного государства; внутризаводские.

Высота контейнеров различается: 8 футов (2,438м), 8,5 футов (2,59м), 9 футов (2,74м) и 9,5 футов (2,896м). В настоящее время в основном эксплуатируются контейнеры высотой 8,5 футов (2,59м) и реже – 9,5 футов (2,896м). Для перевозки тяжелых грузов, не подверженных порче при любых погодных условиях, применяются контейнеры без крыши высотой, равной 0,5 стандартной, а также контейнеры-платформы - флеты (flats) – для укладывания на них габаритных грузов. Длина контейнеров – 10, 20, 30 и 40 футов.